最速の!?自動車ニュース

自動車業界のいろいろなニュースの中から、独断で役に立つ情報や、面白いモノなどを紹介していきます。
<< December 2018 | 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 >>
 
プロフィール
MOBILE
qrcode
無料ブログ作成サービス JUGEM


   
軽自動車 最強 は今年も変化無し?&休止

つい先日、特許を取得しました!

 

もちろん自動車関連です。

その関係でまた超多忙になってしまうため(^^;) 

 

またまたしばらく更新休止致します。

 

 

結局、2018年も軽自動車 最強 四天王は、変わらなかったですね。

 

ダイハツ旧コペン、スズキ旧アルトワークス、スズキカプチーノ、ホンダトゥディ。

 

速さに関しては、この20年前〜10年以上前からトップの4車種の旧軽スポーツカーを超えるのは、現行車のエンジンが、次の世代に切り替わるまでムリでしょう。

 

現行の軽自動車でも、コペンローブが4年連続トップで同じく変わり無し。

 

 

テイクオフ

旧コペン

 

 

 

もファク

旧コペン vs ポルシェ vs 35GT-R 鈴鹿サーキット

 

コペン 中古車 検索結果を見る

 

 

 

 

 

旧アルトワークス VS ホンダ S2000 VS スバル BRZ

 

アルトワークス 中古車 検索結果を見る

 

 

 

 

カプチーノ

 

カプチーノ 中古車 検索結果を見る

 

 

 

 

ホンダ トゥディターボ vs ロータス

 

 

 

 

現行車では、コペンローブが4年連続でトップでした。

 

現行 軽スポーツカー 最強 コペンローブ

ちなみに、現行のアルトワークスは、1度だけ、雨天のレースでこのコペンローブより速いタイムを記録していますね。

 

 

2018年末現在 レースで速い順

順位 車名 型式 備考
1 ホンダ トゥディ JW2 700ccボルトオンターボ
2 ダイハツ 旧コペン L880K 900or800ccワイドボディ
3 スズキ 旧アルトワークスRS-Z HA21S 660ccノーマルボディ
3 スズキ カプチーノ EA11R 660ccノーマルボディ
4 ダイハツ コペンローブ L400K 660ccワイドボディ
5 スズキ 旧アルトバン HA23V ボルトオンターボ
6 スズキ 旧アルトワークスRS-Z HA22S
7 スズキ 旧セルボモードSR-4 CP31S
8 ホンダ トゥデイ JA4 NAチューン車
9 スズキ ラパンSS HE21S
10 スズキ 旧アルトバン HA23V NAチューン車
11 ダイハツ 旧ムーヴ L910S
12 スズキ 旧アルトバン HA12V ボルトオンターボ
13 スズキ アルトワークス HA36S
14 ホンダ S660 JW5

 

それでは、しばらくお休みします(^o^)/

 

 

 

役に立った、面白かったと思ったらクリックお願い致します。
にほんブログ村 車ブログ スポーツカーへ
にほんブログ村
にほんブログ村 車ブログ 軽自動車へ
にほんブログ村

JUGEMテーマ:車/バイク
 
ポルシェの・・・

記事見出しで何気なく見てみた。

犯人の名前を見て・・・

 

え?!

同姓同名??

 

と思ったが、連行されていく映像を見たら、本人だった。

 

 

 

ポルシェ「限定車」販売とうそ、1億2千万円詐取容疑で男逮捕

https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20181121-00000049-jnn-soci

 

高級外車「ポルシェ」の限定車を購入できるとうそを言い、1億2000万円あまりをだまし取ったとみられる自動車販売会社の元社長の男が警視庁に逮捕されました。



逮捕されたのは、自動車販売会社の元社長・吉田栄一容疑者(57)です。2013年3月、会社役員の男性(40代)に「世界で918台限定生産しているポルシェを販売する枠を持っている」とうそを言い、契約金として現金およそ8500万円をだまし取った疑いが持たれています。



警視庁によりますと、吉田容疑者はだまし取った金を借金返済などにあてていて、「会社が経営難で運転資金が必要だった」と供述しているということです。



警視庁は、他にも塗装料などの名目で、およそ4300万円をだまし取ったとみて余罪を調べています。(21日11:42)

 

 

 

ある意味、カルロス・ゴーン逮捕よりも驚いた。

 

ポルシェのチューニングに関わった人なら、知らない人はいないほどの方です。

 

 

 

 

私もこの方が経営していた、麻布のカフェバーに何度か遊びに行ったことがあります。

 

チューニング界の大御所(チューニングパーツメーカー社長や、著名なチューナー)の方達も、その店の常連でした。

 

 

まさか、こんなことになっていたとは。

大変残念ですね。

 

会社が経営難で・・・

 

誰も手を貸してくれる、助けてくれる、人はいなかったのかな?

 

 

 

 

 

 

 

 

役に立った、面白かったと思ったらクリックお願い致します。
にほんブログ村 車ブログ スポーツカーへ
にほんブログ村
にほんブログ村 車ブログ 軽自動車へ
にほんブログ村

JUGEMテーマ:車/バイク
 
酷いね

まるで

 

今だ!!

 

と言わんばかりに、続々不具合発表が続きますね(^^;)

 

ステップワゴンのドアに挟まれ首骨折 ホンダが改善対策

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181115-00000092-kyodonews-soci

 

ホンダは15日、車体後部にある跳ね上げ式ドアの部品に問題があり、ドアが突然下りてくる恐れがあるとして、ワゴン車「ステップワゴン」など6車種59万3815台(09年9月〜18年9月生産)を無償回収、修理する改善対策を国土交通省に届け出た。

国交省によると、今年10月には、けが人が出る事故が2件発生。

 

報告された不具合は、この2件を含め延べ 193件 に上る。

 

千葉県では荷物の積み込み中にドアが頭に当たり、頸椎圧迫の骨折となった。愛知県では両脚のすねにけがを負うケースがあった。

他の車種は「ステップワゴンスパーダ」「N―BOX+」「N―BOX+Custom」など。

 

 


ホンダ、「ステップワゴン」「N-BOX+」などテールゲートが突然降下のおそれ。計59万3815台で改善対策

 

本田技研工業は11月15日、テールゲートが突然降下するおそれがあるとして「ステップワゴン」「N-BOX+」など計59万3815台の改善対策を国土交通省に届け出た。対象車の製作期間は2009年9月21日〜2018年9月20日。

 

 

対象車両では、テールゲートオープンステー取付用ボールスタッド、テールゲートオープンステーボールジョイントに不具合があり、テールゲートが突然降下するおそれがある。

テールゲートオープンステーボールジョイントの不具合については、人身事故が2件発生している。

改善対策として、テールゲートオープンステー取付用ボールスタッドの不具合については、全車両、ボールスタッドの締め付けトルクを点検し、緩みのあるものは新品のボールスタッドと交換して新たに設定したトルクで締め付ける。緩みのないものは、当該ボールスタッドを新たに設定したトルクで締め付ける。一部の車両においては、緩みのあるものは、新品のボールスタッドに緩み防止剤を塗布し、新たに設定したトルクで締め付ける。緩みのないものは、当該ボールスタッドに緩み防止剤を塗布し、新たに設定したトルクで締め付ける。

テールゲートオープンステーボールジョイントの不具合については、全車両、テールゲートオープンステーのボールジョイントに外れ防止カバーを追加する。

 

 

>対象車の製作期間は2009年9月21日〜2018年9月20日。

結構な期間、放置してたね。

 

コレ、怪我人が出ちゃったから、仕方なく対策してるって感じで、出てなかったら完全放置になってるね。

 

部品はまた中国製でしょう。

新品に交換しても、中国製ならまた壊れる。

 

人身傷害事故が起きる不具合は、件数の多い少ない以前に最悪だね。

 

 

ところで先程、国土交通省の不具合レポートにアクセスしたら、ヤバイものが目に付いた。。。

 

数ヶ月前、ホンダ車でブレーキが利かなくなる不具合があったが、それと似た症状が、新型N-BOXでも出ているね。

 

オーナーは注意した方がいいよ。

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=1390&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=&page=8

 

20

2018年09月05日

男性

京都

フリーダイアル

ホンダ

N−BOX

2017年10月

不明

DBA-JF3

S07B

制動装置

不明

エアコンを使用した状態で、車庫入れなどの低速運転をしていると、ブレーキペダルが奥へ入り込む。

36

2018年08月27日

男性

愛知

HP

ホンダ

N−BOX

2017年12月

2,500 Km

DBA-JF3

S07B

制動装置

新車から

ブレーキペダルを踏むと圧力が抜けたようにペダルが入り込むので信号などでびっくりする。

74

2018年07月19日

女性

神奈川

フリーダイアル

ホンダ

N−BOX

2017年12月

3,500 Km

DBA-JF3

S07B

制動装置

不明

上り坂の途中の踏切に入ったところで、警告音が鳴って車が止まってしまった。

90

2018年06月19日

女性

静岡

HP

ホンダ

N−BOX

2018年02月

2,000 Km

DBA-JF3

S07B

エンジン

不明

一般道を走行中、警告もなく突然エンジンが停止した。

 

あ・・・

踏切内で突然停止、新型でもまた出たんだ・・・

 

過去に2件、4人(子供2人、大人2人)死亡

http://alto-works.jugem.jp/?eid=443

 

 

 

スズキ78万台リコール=不具合延べ1600件超

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181115-00000073-jij-soci

 

スズキは15日、ハンドルを回す力を補助する「パワーステアリングコントローラ」のプログラムや、発電機を回すエンジンの「補機ベルト」などに問題があるとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計78万7574台(2012年8月〜15年8月製造)をリコール(回収・無償修理)すると国土交通省に届け出た。

報告された不具合は延べ 1610件 に上るという。

国交省によると、減速エネルギーで発電する「エネチャージ」の補助電源バッテリーの部品に問題があり、エンジンが停止する恐れがある。この問題でのリコールは「アルト」や「MRワゴン」など9車種計23万4184台(12年12月〜13年9月製造)で、不具合は659件。

また、補機ベルトの耐久性が乏しく、切れた場合はエンジンが停止し、再始動できなくなる恐れがある。リコールは「スペーシア」「ハスラー」など10車種計46万1216台(13年2月〜14年12月製造)で、不具合は920件だった。 

 

 

 

 

スズキ、ワゴンR など120万台をリコール 電動パワステやエンジン補機ベルトに不具合​

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181115-00000081-zdn_mkt-bus_all

 

スズキは11月15日、内部機構に複数の問題点が見つかったとして、「ワゴンR」「アルト」「スイフト」など計約78万台のリコールを国土交通省に届け出た。操舵力の増大やエンジン停止が起きる恐れがあるためで、「モコ」 (日産自動車)「フレア」(マツダ)など、他社にOEM( 相手先ブランド名による製造)供給している車種も含まれる。

 

内訳(重複あり)は、電動パワーステアリングコントローラーのプログラムが不適切であるため、エンジン始動時などに生じるバッテリー電圧の低下を不具合と判断し、ステアリングのアシスト機能を停止させて操舵力が増大する恐れがあるものが50万7118台。対象は、2012年8月〜15年8月に製造された「ワゴンR」「フレア」の2車種。

エンジン補機ベルトの構造が不適切であり、耐久性が不足しているため、走行中にエンジンが停止して再始動できなくなる恐れがあるものは46万1216台。対象は、13年2月〜14年12月に製造された「アルト」「ワゴンR」「スペーシア」「モコ」「フレア」など10車種で、「エネチャージ」仕様車。

電気装置の構成部品の溶着が不適切であり、内部に亀裂が生じているため、通電を繰り返すとアイドリングストップ機能やエンジンの停止を引き起こす恐れがあるものは23万4184台。対象は、12年12月〜13年9月に製造された「アルト」「ワゴンR」「スイフト」「キャロル」(マツダへのOEM)など9車種。

いずれも市場からの情報によって発覚。これまで事故は起きていないが、電動パワーステアリングコントローラーの不具合は31件、エンジン補機ベルトの不具合は920件、電気装置の不具合は659件が報告されている。

スズキは今後、消費者にはダイレクトメール、整備事業者には機関誌などでリコールを周知していく方針。

 

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=770&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=&page=6

 

詳しく調べようと思って、これも国土交通省にアクセスしたら・・・

 

ほぼ同年代のスズキ車に、エアコンガス漏れ不具合が大量に(;^_^A

これもそのうち?来るのか?

 

 

 

マツダ、「CX-5」など23万台リコール エンジン停止の恐れ

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181109-00000077-zdn_mkt-bus_all

 

対象車両の製造期間は2012年2月〜18年7月。CX-5のほか、「アクセラ」「アテンザ」「CX-8」が対象となる。

届けがあった不具合は3種類で、以下の通り。いずれもエンジン部品となる。

(1)吸気側バルブスプリングの不具合。スプリング荷重の設定が不適切だったため、吸気バルブを閉じる力が弱く、吸気バルブとバルブシートの間に挟まる「すす」を押しつぶすことができず、圧縮不良となることがある。その場合、エンジン回転が不安定になり、最悪の場合、エンジンが停止する恐れがあるという。

(2)エンジン制御コンピュータの不具合。吸気シャッタバルブ用制御プログラムが不適切なため、バルブ周辺に付着するすすによって、バルブが正しく制御されなくなり、エンジン警告灯が点灯した際、バルブが全開しないことがある。そのため、すすなどの付着により、バルブが閉じたまま固着した場合、エンジンが停止する恐れがある。

(3)エンジン制御コンピュータの不具合。エンジンの排気圧センサーにおいて、異常判定プログラムが不適切であることから、センサー内部への水分の浸入により、センサーの出力値がずれ、排出ガスが基準値を満たさない場合でも異常判定しないという。そのままの状態で使用を続けると、浸入した水分により排気圧センサー内の電子回路が腐食し、断線することでエンジン警告灯が点灯、安全制御によりアイドリングストップが作動しなくなり、変速ショックが大きくなる恐れがある。

(1)については、吸気側バルブスプリングを対策品と交換する。(2)(3)の対象車両については、エンジン制御コンピュータを点検し、不具合がある制御プログラムを対策プログラムに修正。部品に異常がある場合は新品に交換する。

 

 

近年多い、低燃費志向直噴エンジンの欠点のオンパレードという感じ。

最近の4輪用エンジンの多くは、バルブスプリングの張力が低くされてしまっているが、ソレと同じ理由で張力が落とされたピストンリングも使っているんで、一昔前のエンジンよりも寿命が短くなってしまってる。

 

 

スバル、トヨタ、そしてマツダは、バルブスプリングの製造メーカーを公表しないのかな??

自社製(内製)なら3メーカー揃って、バルブスプリング不良にならないのでは??

 

 

 

役に立った、面白かったと思ったらクリックお願い致します。
にほんブログ村 車ブログ スポーツカーへ
にほんブログ村
にほんブログ村 車ブログ 軽自動車へ
にほんブログ村

JUGEMテーマ:車/バイク
 
600馬力 最強 をプレゼント

日産 GT-R NISMO をテニス 大坂なおみ に納車…最強600馬力

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181114-00000014-rps-ent

 

 

日産自動車の米国部門は11月12日、米国フロリダ州において、『GT-R NISMO』の2018年モデルをプロテニスプレイヤーの大坂なおみ選手に引き渡した。

 

大坂なおみ選手は2018年9月、日産ブランドアンバサダーに就任した。

 

好きな車については、

 

 

『GT-Rが好き。速い

 

 

と発言していたことから今回、大坂なおみ選手にGT-R NISMOの2018年モデルが納車された。

 

この発言には、同席した同社 星野朝子 専務執行役員もびっくり。ステージには、大坂に贈る白いリーフが置かれていた。

 

 

大坂のGT-R好き発言に、星野専務は「わ、わかりました。GT-R、贈りましょう」と

ややたじろぎながらも即答

 

 

日産は、大坂とのスポンサー契約に至った思いについて、こう伝えている。

GT-R NISMOはGT-Rのフラッグシップモデルだ。VR38DETT型3.8リットルV型6気筒ガソリンツインターボエンジンは、レーシングカーの『GT-R NISMO GT3』用の高効率な大容量タービンをはじめ、気筒ごとに最適な点火時期をコントロールする制御や、最適な燃料噴射量をコントロールするインジェクター駆動回路を採用した。この結果、最大出力600psを引き出す。

なお、大坂なおみ選手には、アルティメイトメタルシルバーのボディカラーのGT-R NISMOの2018年モデルが納車されている。

 

 

 

 

いいですねー!

 

 

○○○馬力あっても使えないから意味が無い とか

 

 

サーキット走らないから、速くても意味が無い とか

 

 

 

ケチくさいこと言ってるようじゃやっぱダメだよね。

 

 

 

 

 

 

 

役に立った、面白かったと思ったらクリックお願い致します。
にほんブログ村 車ブログ スポーツカーへ
にほんブログ村
にほんブログ村 車ブログ 軽自動車へ
にほんブログ村

JUGEMテーマ:車/バイク
 
メーカー純正エンジンで1,000馬力に

日本車の国産スポーツカーにも、このようなキットがマーケットに登場すれば、いろいろと楽しめそうだね。

 

日本では車検制度があるため、現実には難しいか??と言えば実はそうでもない。

 

【SEMA2018】メーカー純正エンジンで1,000馬力に MOPARが「ヘレファント」エンジンと載せ替え用キットを発売

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181108-00010002-autoblogj-ind

 

こんなことを言うのは衝撃的だが、あのパワフルなダッジ「チャレンジャー SRT デーモン」も今となっては非力に感じてしまうほどだ。FCA(フィアット・クライスラー・オートモービルズ)のパーツ&サービス部門であるMOPARから、「ヘレファント(Hellephant)」と呼ばれる

クレート・エンジン(主に載せ替え用として単体で販売されるエンジン)が発表された。

 

“Hellephant“の名称は、かつてのクライスラー系マッスルカーに搭載されていた426(7.0リッター)V8「ヘミ」エンジンのニックネームである「エレファント・エンジン(elephant engine)」と、現在のダッジ「チャレンジャー」や「チャージャー」の高性能モデル「ヘルキャット(Hellcat)」を組み合わせたものだ。その最高出力はなんと1,000hp、最大トルクは1,288Nmを発揮するという。スーパーチャージャーを備えるこのモンスター・エンジンは、現行の第3世代にあたる426 ヘミV8エンジンの頂点に位置する。恐ろしいことに、メーカーが提供する純正品のエンジンで1,000馬力の大台が可能な時代になったのだ。

 

この強大なパワーを引き出すため、ヘミV8エンジンはあらゆる面において改良が施された。オールアルミ製のエンジン・ブロックは、2018年にNHRA(全米ホットロッド協会)の「ファクトリー・ストック・ショーダウン」クラスを席巻したドラッグ・レース用マシン「チャレンジャー・ドラッグ・パック」のエンジンを公道用に適応させた物で、鉄製の場合と比べ約45kgほど軽量化できたという。ボアとストロークは拡大され、特製の鍛造ピストンとハイリフト・カムシャフトが組み込まれている。バルブ周りはチャレンジャー SRT デーモンから流用された。スーパーチャージャーの容量は、ヘルキャットの2.4リッター、デーモンの2.7リッターに対し、3リッターまで大型化され、ブースト圧は15psiに高められた。最高許容回転数は7,000rpmのままだ。

 

 

これほどのモンスター・エンジンでありながら、驚くことに扱いはそれほど難しくない。というのも、MOPARはエンジンを換装するために必要な専用のパワー・コントロール・モジュール(PCM)や燃料ポンプ・コントロール・モジュール、ワイヤー・ハーネス類、センサー類などをキットとして提供しているからだ。

これを使えばエンジンを搭載・稼働させることができる。燃料はオクタン価93のガソリンを使用可能。デーモンのエンジンが“たったの“840hpでありながら、オクタン価100以上のレース用ガソリンが必要だったことを考えれば、実に驚くべきことだ。しかし同時に、このヘレファント・エンジンにレース用ガソリンを使ったら、一体どれほどのパフォーマンスを発揮するのだろうと考えずにいられない。MOPARによれば、ヘレファントにはさらなるパワーアップの余地があるという。

ヘレファント・クレート・エンジンの価格はまだ発表されていないが、ヘルキャットのクレート・エンジンがMOPARから直接購入した場合で1万9,350ドル(約219万円)であることを考えると、さらに高額になることは間違いない。その他にPCMやハーネスを含むキットの価格が、ヘルキャット用キットの値段から推測すると2,000ドル(約22万6,000円)以上になるだろう。ヘレファント・エンジンとキットは2019年の第一四半期に発売される予定だ。

 

 

同メーカーのエンジンであれば意外と結構、昔からエンジン換装の事例は、国内、日本車でも実は多かったりする。

 

身近な例で挙げれば・・・

 

 

マツダの場合:ロータリーの12Aから13B

 

日産の場合:古くはL型を初め、CA18EからCA18DET等のCA系やSR系エンジン

 

トヨタなら:1JZから2JZなどなど、

 

 

上記は同系列のエンジンなので事例はかなり多いが、同メーカーの異系列エンジンもある。

 

 

実際には、車検制度が今現在よりもずっと厳しかった、ウン10年前よりも!

 

むしろ今現在の方がやりやすくなっているんでは??ないでしょうか?

 

 

 

>クレート・エンジン(主に載せ替え用として単体で販売されるエンジン)

 

この手を使えば・・・

 

サーキットでFF車に勝てない、FF車以下の性能しかない、世界的に非常に珍しいミッドシップのS660も!

エンジンをとっ換えれば!

超 素晴らしいスポーツカーに大変身出来ますね!

 

ホンダエンジンの中でも660ccでは、最高の名機として知られている E07A Mtrec

E07A MTREC エンジン

 

E07A 中古エンジンは、オークションで5万円くらい〜ゴロゴロあります。

https://auctions.yahoo.co.jp/search/search?auccat=26318&tab_ex=commerce&ei=utf-8&aq=-1&oq=&sc_i=&exflg=1&p=E07A+%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3&x=22&y=24&fixed=0

 

 

S07Aエンジンなんて、金かけてチューニングしても壊れるだけで、時間と金のムダにしかなりません。

 

おまけにハイトワゴン専用設計のため、ムダに縦長で重心も高過ぎる。

スポーツカーに搭載を考慮して低重心にまでこだわった、E07Aとは比較にもならない低レベルなエンジンです。

 

仮にエンジンに100万かけるとしたら、E07Aの方がはるかにいいものが出来るのは確実ですよね。

 

E07Aエンジンなら、NAのままでもS07Aターボなんて簡単に超えちゃいますし、ターボにしたらホンモノのスーパーカーとも戦えます。

そこまで究極を求めないにしても100ps程度ならかなり余裕をもって楽しめる。

S07Aターボみたいに、たったの100ps程度ですぐ壊れることがないのが最大のメリットでしょう。

 

NAでも!

ターボでも!

どっちでも凄いエンジンになりますからね。

E07Aターボ搭載 ホンダ トゥディ 250ps

 

 

どうです?

44Gのヨシタクさん。

 

S07A → E07Aエンジンコンバートキットを開発してみてはいかがですか?

 

S660 200馬力への最短手段ですよ〜♪

 

 

 

S660 中古車を見る

 

役に立った、面白かったと思ったらクリックお願い致します。
にほんブログ村 車ブログ スポーツカーへ
にほんブログ村
にほんブログ村 車ブログ 軽自動車へ
にほんブログ村

JUGEMテーマ:車/バイク
 

(C) 2018 ブログ JUGEM Some Rights Reserved.